本报记者 王 政
跨国车企管理人员仔细观察电池底盘构造，手持专业设备的外媒记者拍摄智能座舱界面……2026北京车展，零跑汽车展台前，快门声、交谈声此起彼伏。
近期上市的零跑D19成为关注的焦点，一些国外的经销商拉着工作人员追问车型配置与技术细节。“热闹得像‘国际交流会’。”零跑汽车展台工作人员介绍，“我们的产品吸引了来自欧洲、非洲、南美等20余个国家和地区的百余家主流媒体前来体验、交流。”
与此同时，海外媒体的关注焦点从早期的“低价好奇”转变为“技术好奇”和“合作期待”。“他们不再询问‘为什么这么便宜’，而是追问‘如何提高研发效率’‘能否授权技术’。”工作人员说。车展开幕前，有南美媒体前往零跑位于浙江湖州的三电工厂参观试驾，实地感受中国汽车技术的硬实力。
持续创新技术是中国汽车产业不断成长的重要动力之一。“选择进入新能源汽车行业后，我的脑子里就始终有这样的想法：一定要掌握关键技术。从一开始，我们便坚持全域自研。”零跑汽车创始人、董事长朱江明说。
零跑已构建起整车架构、电子电气、电池、电驱等关键技术模块，核心零部件自研比例超过65%。随着今年更多新零部件逐步实现量产，这一比例将持续提升。同时，零跑还自建了17家零部件工厂，覆盖电芯、电池包、电驱、域控制器等主要环节，通过“自主研发+自主生产”双轮驱动，在规模化生产与成本控制上形成优势。
本届北京车展上，零跑汽车推出了运动轿跑系列新车型，其在外观、动力、舒适度及智能配置上实现全面升级。“汽车产业的竞争，归根结底是体系能力的竞争。”零跑汽车相关负责人表示，全域自研虽然投入周期长、前期成本高，但一旦形成平台化能力，企业在产品定义和成本控制上就能获得更大的主动权。
自2024年与斯特兰蒂斯合资成立“零跑国际”以来，零跑采用轻资产模式，加速拓展市场空间。截至今年2月，零跑已拥有超过900家海外门店。2025年，零跑海外出口量超6.7万台，位居造车新势力前列；截至今年2月，累计出口量已突破10万台。“我们专程赶来，目的就是和零跑探索经销可能。”来自保加利亚的经销商代表说。
“全球化是推动企业加快发展的关键支点。”零跑相关负责人表示，“随着技术实力的不断积累与全球化布局的深入推进，中国车企正加速从产品输出迈向技术、设计与品牌输出，在全球汽车产业变革中发挥日益重要的作用。”
《 人民日报 》( 2026年04月29日 11 版)
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